PÅ TUR: Ordføraren skal saman med 16 andre pluss sjåfør på studietur til Loen for å sjå på pendelbaneprosjektet. Foto: Inga Øygard Jaastad
PÅ TUR: Ordføraren skal saman med 16 andre pluss sjåfør på studietur til Loen for å sjå på pendelbaneprosjektet. Foto: Inga Øygard Jaastad
VIL HA SVAR: Jeg krever svar fra selskap og kommunen om det under planleggingen forutsettes ytterligere master for å holde bærekabler og trekk kabler, skriver Tom Berge.
SNAKKA OM VILLREIN: – Det er ikkje akseptabelt om gondolbanen fører til auka fotturisme innover vidda, sa Stein Lier-Hansen, styreleier i Norsk Villreinsenter. Lier-Hansen er også administrerande direktør i arbeidsgivarorganisasjonen Norsk Industri.
I 2017 kom det kjøreveg opp til Mågelitopp. Det har aldri vært protestert særlig mot vegen opp til Mågelitopp, hevder Jan Gravdal. Foto: Inga Øygard Jaastad
TIL ODDA: Hilde Charlotte Solheim er styreleder i Visit Hardangerfjord, og er en av flere foredragsholdere under et åpent temamøte som en rekke privatpersoner har stelt i stand i kjølevannet av gondoldebatten i Odda. Foto: NTB/Reiulf Arkitekter
Illustrasjon: Reiulf Ramstad Arkitekter
OPPTATT AV NATUREN: Tor Henrik Mannsåker, Trine Bay, Kai-Inge Melkeraaen, Robert Henkel og Tina Mannsåker er bekymret for de mange naturinngrepene i forbindelse med utbyggingsprosjekter.
BANE: Det vert for tida jobba med å realisera ei pendelbane frå Odda sentrum til fjelltoppen Rossnos. Selskapet Hardanger Lift har mål om å ha klar ein reguleringsplan i løpet av hausten. Foto: Reiulf Ramstad Arkitekter
Jan Gravdal: «Det kan da ikke være godt nok for avisa å være «veggavis» for alle oss som sender innlegg til avisa», skriver han. Foto: Gunn Gravdal Elton
ENDRER: Tiltakshaver Hardanger Lift endrer nå på planområdet og ba i et varsel om innspill med frist 15. august. Foto: Nordplan
Illustrasjon: Kjetil Bjerkelien
Geologar undersøkte fjellet langs heile den planlagte traseen. Foto: Sweco
Steinar Sæther: «Gondolen er et omfattende og svært kostbart prosjekt, så hvorfor skal vi ikke få vite navnene på selskapene og personene bak gondolen i Odda?», skriver lederen i Ullensvang SV.
Kjetil Johnsen: «Behovet for nye parkeringsplasser må rimeligvis ses i sammenheng med eksisterende kapasitet i Odda», skriver daglig leder i Hardanger Lift. Arkivfoto
Arne Mørk Midtbø: «Hvem som eier kapitalen er da temmelig uinteressant. Det er hva den betyr for oss i Odda og Ullensvang som er viktig», skriver han. Foto: Privat
Heinz Hansen, Jytte Hansen og Andreas M. Målsnes bur øvst på Ragde. Her ved starten av kulturstien, som kan verta anleggsveg. Foto: Kristin Eide
DEBATT: Nei vi tilhengere er ikke mot verken natur- eller miljøvern, men vi mener at vi må kunne bruke og behandle naturen fornuftig, ut fra akkurat en helhetsvurdering, skriver Ernst R. Midtun. Foto: Kristin Eide
Eldbjørg Skare Thygesen er apotekar hjå Apotek1 Odda, og håpar å halda fram med andre spanande prosjekt i framtida. Foto: privat
DEBATT: Rettstryggleiken vert slik eit spørsmål om økonomiske musklar. Der stiller vi ulikt, eit AS - og privatpersonar, skriv Arne Apold. Foto: Illustrasjon: Reiulf Ramstad Arkiterkter
Jeg forstår at det ikke er enkelt å fylle rollen som ordfører når tre kommuner har blitt en, men det blir ikke enklere når du hamrer løs på dem som ikke er enige med deg, skriver Marion Anita Nordgård.
Hvor langt er kommunestyrerepresentantene, på prinsipielt grunnlag, villig til å utfordre den private eiendomsretten for en slik sak, spør Christen Winterthun. Foto: Eivind Dahle Sjåstad
STRIDENS EPLE: Investorene har havnet i en åpen konflikt med grunneierne om fjellet Rossnos. Foto: Eivind Dahle Sjåstad
ENDRER: Tiltakshaver Hardanger Lift endrer nå på planområdet og ber i et varsel om innspill med frist 15. august. Foto: Nordplan
Kven trur at dei lokale aksjonærane vert rike av dette? Det er vel helst Martin Hauge og andre storinvestorar som har musklar til å investera vidare i prosjektet; og dermed kunna verta enno rikare på øydelegging av dette naturområdet, spør Tor Henrik Mannsåker. Foto: Privat
Tar ordet: – Tiden vil vise, men jeg føler meg ganske sikker på at prosjektet vil generere mange nye arbeidsplasser, særlig helårsarbeidsplasser som kommunen vår sårt trenger, sier Erlend Nævdal Bolstad (H). Illustrasjon: Reiulf Ramstad Arkitekter
Daglig leder: – Vi mener vi har opptrådt ryddig i denne saken, og at vi har landingsløyve av grunneier Olav Ragde, sier Kjetil Johnsen i Hardanger Lift. Arkivfoto: Ernst Olsen
Foto: Gunn Gravdal Elton
Frå turistmagnet til industrikommune - og tilbake som industri- og turistkommune. Foto: Gamalt postkort
Rossnos: Foto: Privat
DEBATT: Tom Berge skriver at det er skremmende å se hvilken polarisering som innbyggerne, særlig i gamle Odda, greier å få, med negativ vinkling av personer av annen oppfatning enn de selv.
«Banen til Rossnos vil ha mange gode sider for lokalsamfunnet om vi er så heldige å få den», skriv ordførar Roald Aga Haug. Illustrasjon: Reiulf Ramstad Arkitekter / Foto: Ernst Olsen
Jeg ønsker å ha en debatt som gjenspeiler hvorfor en er for eller imot gondolbane, skriver Geir Stensland.
Det er mykje positivt som skjer i kommunen vår, og potensiale for meir er stort - men all utvikling er ikkje god utvikling, skriv Mats Holtmoen.
Jeg er utrolig stolt av den naturen vi har i Ullensvang, og stolt innbygger av kommunen, derfor ønsker jeg at turistene som kommer hit skal fortsette å få oppleve naturen slik den er, skriver Marion Dagestad. Foto: Privat
Enkelt innlegg i HF, som er gode, blir ødelagt av etterfølgende drittkasting fra samme skribent og idiotbeskrivelse av folk med motsatt oppfatning, skriver Tom Berge. Foto: Kristin Eide
Det er eit minstekrav at dei vert forspurde før slike planar vert lagde fram, skriv Kåre J. Aase.
Jeg kan ikke se de samme hindringene som Frode Grytten for at turisme og natur ikke kan leve side om side, skriver Frank Søfteland.
Rossnos 1407 Foto: Markus
Vi trenger hele pakken. Både børs og katedral. Og uhell kan skje, både på scenen og i livet utenfor, skriver Arne Mørk Midtbø.
REAGERER: Marion Anita Nordgård er en av flere som reagerer på måten det blir jobbet med pendelbaneprosjektet i Odda.
Masseturisme, som ein gondolbane er fullstendig avhengig av, handlar om å transportere folk rundt i heile verda for særs kortvarig gevinst, skriv Frode Grytten.
Avtale i boks: Grunneier Olav Ragde (t.v.) og Kjetil Johnsen, daglig leder i Hardanger Lift, markerer avtalen mellom partene. – Avtalen gir oss rett til å erverve Olav sin eiendom dersom vi får realisert våre planer, forteller Johnsen. Foto: Ernst Olsen
STØTTE: Flere innbyggere i kommunen ønsker nå å vise sin støtte til planene om pendelbane i Odda. Prosjektet er imidlertid omstridt, og lokalpolitikerne venter nå på konsekvensanalysen av prosjektet som er ventet ferdig i neste halvår. Foto: Privat/Eivind Dahle Sjåstad
Eitrheimsvegen 9: Hardang Lift og Novaform har begge kontorer i andre etasje, Eitrheimsvegen 9. Her på møterommet, som allerede har fått kallenavnet «Rossnos». F.v. Inge Lægreid (Hardanger Lift), Oddvin Myklebust (ingeniør bygg og konstruksjon, Nordplan), Marcus Wagner (prosjektmanager, Doppelmayr Garaventa Group), Jan Olav Djuvsland (sivilingeniør og faglig leder anlegg, Novaform) og Kjetil Johnsen (daglig leder i Hardanger Lift). Foto: Ernst Olsen
Første investering: Ullensvang Invest vil investere i gondolplanene, men ser også for seg å støtte andre nyskapende virksomheter og prosjekt i kommunen. Illustrasjon: Reiulf Ramstad Arkitekter
Jan Gravdal fornærmar for sin del oss bønder ved å påstå at det snaut nok finnes eit grasstrå på Rossnos, og at sauen får det nøyaktig som før, skriv Olav Seim.
Etter mitt syn skal vi alle prøva å sjå kvarandre, også dei vi er ueinige med i sak. Vi skal prøva å akseptera ulikskapar, ulike syn på sak, skriv Øivind Solheim om gondoldebatten i Odda. Biletet er frå gondolen på Voss. Foto: Marit Hommedal