Spesiell finkornet sand blir varmet opp til 95 grader ved hjelp av varmt vann i en spesiell tank som er montert på en strøbil.

Den varme sanden etser seg inn i isen i vegbanen og fryser seg fast. Resultatet blir en vegbane dekket av sand som virker som sandpapir. Dette vil gi bedre grep på vegbaner som er tilfrosset av is.

– Dette er en metode som vi nå vil teste ut på E-136 fra Røldal til Fjæra, rv 13 fra Kløvet til Låtefoss, og rv 7 fra Eidfjord til Haugastøl, opplyser byggeleder Kenneth Lyngsgård ved Statens Vegvesen i Odda til Hardanger Folkeblad.

Fastkjørte trailere

Spesielt ugunstige værforhold har gitt både sjåfører og brøytemannskaper store utfordringer på vegene i Hardanger i vinter. Fastkjørte trailere i Håradalen og i Jøsendal har i perioder vært nær sagt daglige hendelser.

– I samarbeid med kontraktør gjør Vegvesenet hva vi kan for å gi bilistene best mulig kjøreforhold. Denne nye metoden med oppvarmet sand er et eksempel på det. Vi vil gjerne ha tilbakemeldinger fra tungtrafikkanter og bilister ellers på hvor bra metoden virker. I motsetning til vanlig strøing, hvor sanden forsvinner ganske fort, vil den varme sanden bite seg fast og bli liggende, sier Lyngsgård.

Hardanger Folkeblad fikk være med på den første testutleggingen onsdag. En strekning på ca 8 km ble belagt med varm sand.

– Jeg la ut en prøve for et døgn siden. Den sanden ligger ennå, sier sjåfør Ernst Ingvald Mannsåker. Sammen med sjåfør Oddvar Seljestad betjener han varmsand-bilen som er stasjonert i Odda. En tilsvarende bil befinner seg i Eidfjord.

Det er Mesta som har fått den nye brøytekontrakten i vårt distrikt etter Opedal og Sønner som igjen har overtatt brøytingen over Haukeli fra Mesta.

Ny kontrakt

Nytt i vegvesenets standardkontrakter er at kontaktøren får betalt etter antall kjørte kilometer og mengde strøsand.

Tidligere ble kontrakten gitt til fast pris.

Det betydde at entreprenøren ved snøfattige og milde vintre hadde mindre utgifter enn ved mye snø og glatte veger, slik som det har vært i år. Dette burde i prinsippet gi et langt bedre vegvedlikehold vinterstid.

Tidligere har det vært «normalen» at ved snøfall så har det ikke blitt strødd.

– Vi har nå bestemt at det ved snøfall og ekstra glatt vegbane likevel skal strøs. Den ekstra kostnader ved at vi i neste omgang brøyter vekk sanden og deretter må legge på ny sand får vi heller ta, sier Lyngsgård.

Han legger ikke skjul på at Hardanger byr på utfordringer spesielt for trailersjåfører. Vegvesenet har bestilt skilt som vil anbefale sjåførene av tunge kjøretøy å legge på kjettinger.